You Are Here: Home » Nacionales » Tradeco, vetada con Peña Nieto, vuelve con la 4T

Tradeco, vetada con Peña Nieto, vuelve con la 4T

Por Juan Luis Ramos / El Sol de México

Apoco de que venció la inhabilitación por dos
años y medio que le impuso el gobierno de Enrique Peña para participar en
contrataciones públicas, la constructora de grandes y polémicos proyectos
durante los sexenios de Felipe Calderón y Vicente Fox, Tradeco, pugna ahora
para construir un rompeolas en el Puerto de Salinas Cruz, con una propuesta
económica de tres mil 498 millones de pesos.

La Administración Portuaria Integral (API) dará
su fallo este 18 de diciembre, con lo que concluirá la licitación que convocó a
12 empresas interesadas en esta obra portuaria, pero en la que Tradeco hizo la
oferta más baja.

La constructora fue vetada en la pasada
administración para celebrar contratos públicos. El 5 de septiembre de 2016, la
Secretaría de la Función Pública dio a conocer su inhabilitación por 30 meses,
aunque no detalló las razones, lo que impidió a la empresa participar en
licitaciones del fallido Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México,
en Texcoco.

Tras vencer ese veto en el segundo trimestre de
este año, la desarrolladora de infraestructura que preside Federico Martínez
Urmeneta intenta regresar a los concursos públicos. Ya lo intentó, sin éxito,
al participar en la licitación para ejecutar la ampliación de la Terminal 2 del
Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), que finalmente ganó en
septiembre el consorcio Sacyr-Eppcor.

Antes, en el mes de mayo, Tradeco declinó su
participación en la licitación de la primera línea del sistema teleférico,
Cablebús, para la Ciudad de México.

La empresa inauguró en 2013 su proyecto insignia,
el puente Baluarte que atraviesa el Espinazo del Diablo en la Sierra Madre
Occidental. La Auditoría Superior de la Federación señaló irregularidades en la
obra más relevante del sexenio de Calderón porque elevó costo de ocho mil 889
millones a 23 mil 385 millones de pesos por trabajos de mala calidad.

Tradeco también construyó instalaciones en las
bases militares de Santa Lucía, Estado de México, e Ixtepec, en Oaxaca; un
parque eólico para la Sedena, también en Oaxaca. Todo esto en el sexenio de
Felipe Calderón.

Pemex Refinación contrató a Tradeco en 2003, en
la administración de Fox, para reconfigurar la terminal de Lázaro Cárdenas,
pero en su revisión de la cuenta pública 2006, la ASF detectó daño patrimonial
y violaciones a la Ley de Obra.

En febrero de 2015, el PRI en el Senado solicitó
a la ASF un informe de las observaciones a las obras públicas relacionadas con
Tradeco. «Es oportuno precisar que entre 2003 y 2012, el Grupo Tradeco fue
beneficiado con la mayoría de obras que se otorgaron a través de adjudicación
directa. Se estima que por este tipo de contratos, percibió ingresos por
alrededor de 15 mil 143 millones de pesos, siendo una constante los sobrecostos
y retrasos», dice ese documento.

Y agrega: Un caso emblemático de los privilegios
en favor de Tradeco, data de 2003, cuando el fundador del grupo -Federico
Martínez Salas- se incorporó a Pemex, como director ejecutivo del Proyecto Cantarell
–el pozo más productivo del país-, desde donde otorgó a la empresa un contrato
por 379 millones para “trabajos de modernización” de la refinería de
Minatitlán, por un periodo de 19 meses, cita el documento que refleja la
postura del PRI en aquel momento, antes de que la empresa fuera vetada.

DE VUELTA EN SALINA CRUZ

Tradeco quiere ahora construir el rompeolas del
puerto de Salina Cruz, un proyecto que en total prevé inversiones por nueve mil
700 millones de pesos para convertir a la terminal en un punto neurálgico para
el embarque de petróleo crudo para su distribución a lo largo de la costa del
Pacífico y su exportación a mercados asiáticos.

El gobierno de Andrés Manuel López Obrador prevé
esa inversión para concluir las obras del Proyecto Petrolero del Pacífico
(PPP), interrumpidas hace casi cuatro décadas al agotarse el boom petrolero de
principios de los años 80.

De acuerdo con el plan que la API puso a
consideración de Hacienda, la principal obra consiste en terminar la
construcción del rompeolas oeste del puerto petrolero y comercial, y de nuevos
muelles e infraestructura de apoyo.

La obra traerá beneficios inmediatos por 12 mil
421 millones de pesos, según un análisis de costo–beneficio.

Entre las ventajas de este puerto señala la
posibilidad de que pueda prestar el servicio de transporte de petróleo crudo
procedente de mercados terceros hacia países asiáticos. Existe el mercado
«y se está negociando, la prestación de un servicio de transporte
transístmico, del Puerto de Laguna de Pajaritos al Puerto de Salina Cruz a
través de un ducto», precisa.

México podrá recibir crudo de Estados Unidos en
el Golfo y llevarlo a la costa de Oaxaca a través de ductos en el nuevo
Corredor del Istmo de Tehuantepec. “Esta ruta podría competir con la actual que
consiste en darle la vuelta completa al continente americano o bien al
continente africano para llegar con grandes barcos de más de 250 mil
toneladas”.

Además, la API advierte de una creciente
necesidad de capacidad para transportar la producción nacional de petrolíferos
a la costa mexicana del Pacífico.

“Con la producción de la refinería ahí instalada
(en Salina Cruz), pero también con la producción complementaria de la refinería
de Minatitlán y, en su caso, Dos Bocas, la operación del sistema actual que
opera Pemex tendría que ampliarse significativamente, ya que ahora, por la
reducción en el abasto interno, las dos terceras partes del consumo nacional en
esta franja del país se suministraba mediante importaciones de combustibles, en
su mayoría provenientes de puertos del Golfo de México de Estados Unidos”,
señala.

La solicitud de recursos indica que la inversión
se realizará en cinco años, iniciando con las primeras obras para concluir un
tramo faltante de mil 600 metros lineales del rompeolas oeste. Esta obra es la
más costosa del proyecto, estimada en cuatro mil 539 millones de pesos, y la
que Tradeco busca construir.

La autoridad portuaria prevé que una vez que se
comiencen las obras el nuevo puerto podrá iniciar sus operaciones en un periodo
de tres años.

© 2015 Powered By Wordpress, ABC Diario de Querétaro

Scroll to top